什么是動(dòng)態(tài)稱(chēng)重？具體是怎樣的？
時(shí)間：2020-Oct-Wed 點(diǎn)擊次數(shù)：3074
動(dòng)態(tài)稱(chēng)重簡(jiǎn)單地來(lái)說(shuō)就是對(duì)輪胎動(dòng)態(tài)力進(jìn)行分析測(cè)量，也就是對(duì)一輛正在運(yùn)用中的車(chē)輛的總重和部分重量進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程。由于動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)是可以對(duì)行駛中的車(chē)輛進(jìn)行測(cè)量，所以決定了動(dòng)態(tài)稱(chēng)重在治理超限超載運(yùn)輸、交通軸載調(diào)查和計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中有不可或缺的作用，被廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域當(dāng)中。
動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)的特點(diǎn)也是十分顯著的，它只能對(duì)運(yùn)動(dòng)中輪胎的動(dòng)態(tài)力進(jìn)行測(cè)量，而不是靜態(tài)荷載，所以在各個(gè)方面都與傳統(tǒng)的靜態(tài)汽車(chē)衡有十分明顯的區(qū)別，兩者之間的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完全不同。動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)是一種技術(shù)含量十分高的并且復(fù)雜的設(shè)備，相較于傳統(tǒng)的靜態(tài)稱(chēng)重價(jià)格更加高昂，但是效果也十分顯著。
目前，動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)可以按照不同的適應(yīng)范圍分為高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)自動(dòng)衡器兩種，并且根據(jù)適用速度不同，也可以分為高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)和低速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)。高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)在一般情況下可以對(duì)5km/h-120km/h時(shí)速下通過(guò)的系統(tǒng)的車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)稱(chēng)重，在滿足一定置信度范圍內(nèi)在精確度上可以到5%以上，但是目前我國(guó)還沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；低速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)顧名思義，就是需要限定通過(guò)車(chē)輛的車(chē)速，在5km/h時(shí)速下勻速通過(guò)，可以達(dá)到比動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，目前在國(guó)內(nèi)大多數(shù)用于公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)和公路超限超載檢測(cè)的低速符合稱(chēng)重，并且現(xiàn)在有了相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)用性上單從目前來(lái)說(shuō)是優(yōu)于高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的。
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